Konsultan ISO Training Pelatihan ISO Integrasi ISO Download ISO Sertifikasi ISO 9001 14001 OHSAS 18001 20000 22000 26000 27001 28000 29001 31000 50001

Standar Manajemen Risiko terbaru – ISO 31000:2018

Standar Manajemen Risiko terbaru – ISO 31000:2018

ISO 31000: 2018 – Panduan Manajemen Risiko – telah dirilis. Dokumen ini merevisi dan menggantikan edisi 2009 dari standar internasional yang sama. ISO 31000: 2018 sangat mudah diakses, karena untuk digunakan oleh organisasi mana pun, terlepas dari sektor atau ukuran, pada titik mana pun sepanjang kehidupan organisasi, dan berlaku untuk kegiatan apa pun. Revisi baru, sejalan dengan berbagai penerapan ini, dikembangkan dengan satu tujuan yang jelas dalam pikiran: untuk membuat dokumen lebih sederhana dan lebih mudah bagi pengguna. Perubahan besar ini memengaruhi setiap bagian dari standar.

Revisi ISO 31000: 2018 menggunakan pengalaman, pengetahuan, dan penekanan baru untuk elemen proses, tindakan, dan kontrol. Lebih jauh lagi, standar sekarang berfokus pada model sistem terbuka yang secara teratur bertukar umpan balik dengan lingkungan eksternalnya. Ini membantu menyesuaikan berbagai konteks. Informasi latar belakang sistem manajemen risiko, prinsip, kerangka kerja, dan proses, dari desain hingga perlakuan dan tinjauan risiko, diuraikan dalam ISO 31000: 2018.

(Ref. https://blog.ansi.org/2018/02/iso-310002018-risk-management-guidelines-released/)

MLC 2006 Compliance – Maritime Labour Convention

MLC 2006 Compliance – Maritime Labour Convention

We assist you for preparation, compilation, or writting manual, procedures, SOPs, quality management systems regarding to fulfill requirements stated in MLC 2006.

‘Jurus’ Bupati Batang Raih ISO 27001 soal Keamanan Data Warga dan Cegah Korupsi

‘Jurus’ Bupati Batang Raih ISO 27001 soal Keamanan Data Warga dan Cegah Korupsi

Pemkab Batang kembali meraih penghargaan ISO 27001 terkait keamanan data dan informasi. Bupati Yoyok Riyo Sudibyo mengatakan tidak mudah meraih penghargaan itu.

Yoyok mengaku punya lima “jurus” hingga akhirnya bisa mendapatkannya. Yang pertama, sejak menjabat tahun 2012 lalu, ia dengan tegas memerintahkan agar tidak ada kepala dinas yang menjembatani siapapun yang mengatasnamakan dirinya maupun keluarganya untuk mengurus apapun.

“Saya coba tahun awal menyampaikan agar seluruh kepala dinas agar tidak mengurusi atau menjembatani siapapun yang mengatasnamakan saya, keluarga saya, tim sukses saya, dan siapapun itu ditempel di meja kerja dan belakang meja kerja,” terangnya di kantor bupati, Senin (29/2/2016).

Yang kedua, membuat pakta integritas dengan Non Govermental Organization (NGO) dan lembaga yang berkomitmen untuk menjaga. Berikutnya ia mulai dengan memperbaiki sistemnya.

“Yang keempat saya coba kerjasama dengan Unnes (Universitas Negeri Semarang) agar selesai pekerjaan dicek fisik, uji lab. Tapi sebelum itu dibentengin lagi, saat keluar dari sistemnya pak Daniel adalah pemenang terbaik, maka kumpulkan. Kan dapat SPK (Surat Perintah Kerja), kumpulkan di ruangan, lah siapapun yang dapat SPK untuk pekerjaan di Kabupaten Batang maka harus buat komitmen, pakta integritas lagi. Isinya sebenarnya umum, agar dilakukan tepat waktu dan sebagainya, intinya saudara sudah mengerjakan di Kabupaten Batang dan rakyatnya Kabupaten Batang, jangan menyakiti rakyat Batang,” terang Yoyok.

“Lima benteng itu moga-moga dari teman-teman pemerintah Kabupaten lain bisa mencontoh kebaikan yang ada,” imbuhnya.

Hari ini, penghargaan ISO 27001 diserahkan. Daniel Primawanto selaku perwakilan ISO 27001 mengatakan penghargaan tersebut diberikan sesuai dengan kriteria yang berlaku secara global.

“Di luar LPSE, misal kependudukan. Informasi kita, data lahir, nama ,alamat, tempat tinggal, info itu dijaga. Pernah merasa ditelepon perusahaan meawarkan kartu kredit, mungkin teman-teman bingung dari mana mereka dapat data padahal tidak pernah berhubungan dengan bank itu. Itulah ciri-ciri adanya kebocoran informasi dan di situ sistem tidak aman, data bisa diperjualbelikan,” papar Daniel.

Selama menjabat bupati, Yoyok kerap kali menerima sejumlah penghargaan, terutama yang berhubungan dengan tata kelola pemerintahan, reformasi birokrasi dan transparansi anggaran. Di antara penghargaan itu adalah Bung Hatta Anti-Corruption Award Tahun 2015, Penghargaan Akuntabilitas Kinerja Tahun 2014 dengan predikat CC dari Kementerian Pemberdayaan Aparatur Negara, Penghargaan sebagai 10 besar terbaik kategori Kabupaten dengan Tingkat Kepatuhan terhadap Undang-Undang nomor 25 tahun 2009 tentang pelayanan publik dari Ombudsman Republik Indonesia, sampai penghargaan Adipura Tahun 2013 dan 2015.

Source:
http://news.detik.com/berita/3153532/jurus-bupati-batang-raih-iso-27001-soal-keamanan-data-warga-dan-cegah-korupsi

Pengelolaan Risiko dan Keberlanjutan Bisnis

Pengelolaan Risiko dan Keberlanjutan Bisnis

Pengelolaan risiko adalah kegiatan terkoordinasi untuk mengarahkan dan mengendalikan organisasi terkait dengan risiko. Setiap kejadian, besar atau kecil, bencana alam, kecelakaan atau kesengajaan memiliki potensi untuk menyebabkan gangguan besar bagi operasional organisasi dan kemampuannya untuk tetap mampu memberikan produk dan layanannya. Manajemen risiko dan pengelolaan keberlangsungan bisnis diperlukan untuk mempersiapkan organisasi mampu menangani gangguan insiden yang mungkin mencegahnya mencapai tujuan.

Aplikasi Asesmen Risiko ISO 31000 Bagi Pengelolaan Kawasan Pesisir

Aplikasi Asesmen Risiko ISO 31000 Bagi Pengelolaan Kawasan Pesisir

Dua orang peneliti dari New South Wales melaporkan telah menggunakan pendekatan kerangka kerja asesmen risiko ISO 31000 bagi pengelolaan kawasan pesisir atau pantai. Hal tersebut dilaporkan dalam sebuah paper pada acara NSW Coastal Conference ke 19 pada tahun 2010.

Dalam paper tersebut dilaporkan bahwa Pemerintah NSW telah menganjurkan pendekatan berbasis risiko terhadap penyusunan Rencana Pengelolaan Wilayah Pesisir. Penggunaan pendekatan berbasis risiko adalah konsep yang relatif baru dan belum teruji untuk pengelolaan pesisir di NSW. Standar Internasional Prinsip dan Pedoman Manajemen Risiko  (ISO 31000:2009) telah dicoba dan diuji di berbagai industri. Dengan demikian merupakan metodologi yang dapat diandalkan untuk menerapkan pendekatan berbasis risiko. Sebuah proses untuk mengadaptasi metode ISO 31000:2009 untuk persiapan rencana pengelolaan zona pesisir telah dirancang dan contoh dari berbagai lokasi di NSW ditunjukkan.

Pada bagian akhir disimpulkan bahwa ISO 31000:2009 Prinsip dan Pedoman Manajemen Risiko  dapat dengan mudah digunakan dalam proses penyusunan rencana pengelolaan wilayah pesisir untuk mengenal bahaya pantai. Kerangka Manajemen Risiko adalah metodologi yang sesuai untuk menggabungkan ketidakpastian terkait dengan adanya proses pantai dan perubahan iklim di masa depan, khususnya kenaikan permukaan air laut.
Menganalisis tingkat risiko bahaya pesisir melibatkan pertimbangan dari kedua kemungkinan dan konsekuensi. Menganalisis kemungkinan bahaya pesisir berkaitan dengan tingkat potensi bahaya dan menyediakan transparansi dan kualifikasi variabel yang mempengaruhi tingkat bahaya pesisir, termasuk hasil pengujian sensitivitas. Dampak lebih besar dari yang diharapkan atau “Kasus skenario terburuk” dapat dipertimbangkan, tetapi juga memenuhi syarat (misalnya sebagai kemungkinan langka). Konsekuensi dari bahaya pesisir berkaitan dengan jenis dampak (misalnya permanen
hilangnya tanah, atau genangan jangka pendek), serta aset alami maupun yang dibangun yang terpengaruh. Nilai-nilai lokal juga dapat dimasukkan ke dalam penilaian, memungkinkan prioritas lokal atau toleransi risiko yang akan diambil dan diferensiasi di antara aset-aset sejenis.

 

Faktor Kunci Untuk Suksesnya Implementasi ISO Dalam UKM

Faktor Kunci Untuk Suksesnya Implementasi ISO Dalam UKM

Ada banyak faktor yang mempengaruhi keberhasilan pelaksanaan standar sistem manajemen oleh UKM.

1. Tetaplah pada sistem manajemen yang ada
Setiap organisasi yang tetap dalam bisnis dan mampu untuk menyediakan produk dan layanan kepada pelanggan mengoperasikan sistem manajemen, namun ramping atau informal. Sistem ini, dalam bentuk apapun, harus diambil sebagai dasar dan titik awal untuk menerapkan MSS seperti ISO 9001. Menerapkan ISO 9001 tidak berarti Anda “membangun” sebuah sistem (baru) manajemen mutu, tetapi Anda mengevaluasi praktek saat Anda terhadap manajemen ISO 9001 persyaratan, dan beradaptasi dan menambahkan jika diperlukan. Oleh karena itu, setiap sistem manajemen yang unik dan organisasi tidak harus membeli buku dari internet atau menerapkan prosedur standar yang disediakan oleh konsultan. Risikonya adalah bahwa alat ini mungkin tidak cocok, akan menambah birokrasi, tidak akan terlihat oleh karyawan sebagai menambahkan nilai – dan hanya mungkin diaktifkan saat audit sertifikasi tahunan sudah dekat!

Kesulitannya adalah untuk menghubungkan persyaratan abstrak ke kehidupan nyata proses dan praktik manajemen. Setelah sebuah organisasi telah mampu melakukan hal ini, sejauh mana persyaratan sudah terpenuhi – dan apa yang masih harus dilakukan dengan mengadaptasi dan bukan oleh pembangunan kembali – menjadi jelas. Praktek manajemen Informal kadang perlu diformalkan (misalnya, beberapa catatan harus dipertahankan untuk menunjukkan bahwa sesuatu telah dilakukan), tetapi dalam banyak kasus ini memberikan kontribusi kepada efektivitas dan efisiensi operasi, dan dengan demikian menambah nilai bagi organisasi.
figure 1
2. Sebuah sistem manajemen tidak identik dengan prosedur terdokumentasi
Sebuah sistem manajemen adalah alat untuk membantu mencapai tujuan organisasi. Setiap tindakan yang diambil harus konsisten dengan tujuan dasar dari sistem: apakah itu membantu dalam melakukan pekerjaan yang lebih baik, untuk menjadi lebih sukses, dan dalam mencapai rencana bisnis? Ada banyak tindakan yang dapat berkontribusi terhadap tujuan ini, misalnya meningkatkan kompetensi personil, mengadopsi “sangat mudah” perangkat teknis, dengan menggunakan piktogram, bentuk berguna untuk memeriksa dan mengisi (yang kemudian menjadi catatan juga), dll Namun, kita harus ragu sebelum menetapkan prosedur terdokumentasi yang luas, terutama dalam situasi UKM, karena dalam banyak kasus hal ini tidak sejalan dengan budaya organisasi dan praktek sehari-hari.
3. Carilah kesamaan antara standar sistem manajemen yang berbeda
Meskipun worded berbeda, semua standar sistem manajemen didasarkan pada konsep dasar yang sama:
Proses manajemen dan kontrol: memastikan bahwa proses memberikan hasil yang diharapkan dan persyaratan yang berlaku dipatuhi
Plan-Do-Check-Act pendekatan pengendalian manajemen dan proses: menetapkan tujuan, menetapkan proses yang diperlukan, memantau kemajuan dan kepatuhan, mengambil tindakan jika diperlukan, dan mempertimbangkan peningkatan peluang
Manajemen risiko: mengidentifikasi risiko yang memberikan ancaman dan peluang, dan menerapkan kontrol untuk meminimalkan efek negatif pada kinerja dan memaksimalkan potensi manfaat.
Manajemen mutu membawa risiko bahwa pelanggan tidak puas dan bahwa kualitas-terkait (legal dan pelanggan) persyaratan tidak terpenuhi. Risiko dalam pengelolaan lingkungan hidup adalah bahwa kinerja lingkungan tidak memenuhi persyaratan hukum, pemangku kepentingan harapan dan / atau tujuan organisasi itu sendiri kebijakan.
Tentukan unsur Standar sistem manajemen yang sangat mirip berdasarkan konsep-konsep yang harus menjadi bagian dari sistem manajemen keseluruhan organisasi. Mengingat persyaratan standar dengan konsep-konsep dasar dalam pikiran akan membantu UKM dalam menafsirkan dan menerapkannya secara terpadu.
4. Keep it simple
Kurang lebih baik dan kecil indah dalam banyak situasi di mana sistem manajemen yang diterapkan – terutama untuk UKM. Dengan menjaga tiga faktor kunci pertama dalam pikiran, UKM harus dapat menyesuaikan sistem agar sesuai dengan ukuran dan kompleksitas organisasi. Hal ini dimungkinkan untuk memenuhi persyaratan dari ISO 9001 dan ISO 14001 tanpa dokumentasi yang ekstensif.
Flowchart dan bentuk yang dalam banyak kasus lebih efektif daripada prosedur terdokumentasi, dan catatan sering memberikan nilai tambah dibandingkan deskripsi proses. Menentukan apa yang harus dilakukan adalah lebih baik untuk menggambarkan bagaimana melakukannya, dan dapat dilakukan lebih singkat. Adalah penting bahwa desain kontrol sejalan dengan budaya organisasi dan tingkat kompetensi personil.
Bukan hanya untuk organisasi besar
Manajemen sistem tidak hanya alat untuk organisasi besar. Mengingat kecenderungan kegiatan outsourcing dan semakin pentingnya kerjasama dalam rantai nilai, sistem manjemen efektif yang dilaksanakan oleh UKM adalah kunci penting dalam memfasilitasi perdagangan dan mempromosikan pembangunan berkelanjutan.
ISO dapat diimplementasikan secara terpadu oleh UKM, dan dapat menambah nilai bagi bisnis mereka selama beberapa faktor kunci keberhasilan diperhitungkan. ISO telah menerbitkan pedoman yang bermanfaat dan UKM akan mengembangkan standar masa depan dengan cara yang memfasilitasi implementasi dan integrasi standar ganda.
(Sumber: ISO Magazine, konsultaniso/ims/sistemmanajemenintegrasi)

 

Pembangunan Industri Pelayaran

Pembangunan Industri Pelayaran

Di Pelabuhan Pulau Baai, Bengkulu, pertumbuhan ekonomi tengah berdenyut kencang. Pengerukan endapan lumpur di alur masuk pelabuhan oleh PT Pelindo II Cabang Bengkulu untuk meningkatkan kedalaman alur dari minus 4 meter menjadi minus 10 meter berdampak luar biasa.

Kapal berbobot 40.000 ton tak lagi kesulitan masuk pelabuhan. Layanan peti kemas di Pelabuhan Pulau Baai yang selama 10 tahun terakhir terhenti pun hidup kembali. Menandai hal itu, pada Mei 2012, 86 peti kemas yang mayoritas berisi semen tiba di Bengkulu menggunakan kapal Musi River milik PT Meratus Line.

Selama tahun kalender 2012, realisasi layanan peti kemas jauh melebihi target. Peti kemas yang dilayani mencapai 7.452 boks, jauh melebihi target 2.250 boks.

Advisor Pengendalian Kinerja dan Port Facility Security Officer PT Pelindo II Cabang Bengkulu, Mattasar SR, menyebutkan, perkembangan layanan peti kemas yang luar biasa turut mendongkrak pendapatan. Target pendapatan tahun 2012 sebesar Rp 80 miliar naik menjadi Rp 90 miliar. Padahal, realisasi pendapatan setahun sebelumnya hanya Rp 47 miliar.

Setelah peti kemas, pengiriman kendaraan bermotor kini mulai dilakukan melalui Pelabuhan Pulau Baai. Dua bulan ini 132 mobil dikirim dari Jakarta ke Bengkulu.

Pemimpin PT Agung Automall Bengkulu, Meriani, mengatakan, biaya pengiriman mobil melalui jalan darat dan laut tak jauh berbeda. Namun, ada beberapa keuntungan apabila mobil dikirim menggunakan kapal melalui pelabuhan.

”Bila dikirim melalui laut, risiko kecelakaan dan kehilangan mobil lebih kecil. Selain itu, kilometer mobil juga akan nol. Berbeda kalau dikirim melalui darat,” katanya. Meriani memelopori pengiriman mobil melalui pelabuhan agar perekonomian Bengkulu berputar cepat. Ia berharap langkahnya diikuti dealer- dealer lain.

Ini adalah gambaran nyata akan prospek industri pelayaran di dalam negeri tidak hanya kini, tetapi juga pada tahun-tahun mendatang. Wakil Ketua Umum Persatuan Pengusaha Perusahaan Pelayaran Niaga Nasional Indonesia (INSA) Asmari Herry mengatakan, asas cabotage (seluruh komoditas domestik atau angkutan melalui laut Indonesia harus dimuat kapal nasional) telah meningkatkan investasi di sektor pelayaran yang ditandai dengan pertumbuhan jumlah kapal di Indonesia.

Selama 2005-2012, jumlah kapal berbendera Indonesia meningkat dari 6.000 menjadi 12.000. Total kapasitasnya tercatat 18,4 juta gros ton (GT) dengan jumlah investasi mencapai 14 miliar dollar AS.

”Sebelum diberlakukan asas cabotage, jumlah pangsa pasar di bawah 60 persen. Sekarang sudah 99,9 persen, nyaris 100 persen,” kata Asmari. Dengan pertumbuhan volume kargo yang mencapai 15-25 persen per tahun, masa depan bisnis pelayaran di dalam negeri akan semakin cerah.

Sayang, banyak kendala yang harus dihadapi perusahaan pelayaran nasional. Kebijakan fiskal yang kurang berpihak menjadikan perusahaan pelayaran nasional kehilangan daya saing dan tidak punya keunggulan kompetitif, khususnya jika harus bersaing untuk angkutan luar negeri.

”Tidak ada dukungan keuangan yang dikhususkan untuk pengadaan atau investasi armada kapal. Bunga pinjaman untuk investasi pembelian kapal disamakan dengan investasi lain dan tenor waktu pengembaliannya juga sekitar 7 tahun. Sementara life time kapal baru sekitar 20 tahun,” ujar Asmari.

Asmari mengatakan, faktor Pajak Pertambahan Nilai (PPN) sebesar 10 persen yang dikenakan untuk pembelian kapal baru di galangan kapal dalam negeri membuat pengadaan dari galangan kapal dalam negeri menjadi sangat tidak kompetitif.

”Pembelian lebih banyak dari galangan kapal Batam yang zona perdagangan bebas meski prosesnya agak rumit karena melalui proses ekspor impor untuk menyiasati PPN,” ujarnya.

Pengusaha umumnya juga membeli kapal bekas buatan Jepang, China, Korea, dan sebagian kecil dari Eropa. Bila rusak, perbaikan dilakukan di galangan kapal dalam negeri, dengan mendatangkan suku cadang dari luar negeri.

”Ini juga menjadi kendala. Walau kapalnya dibuat di galangan kapal dalam negeri, sebagian besar komponennya diimpor sehingga semua harus dibeli dari luar, terutama komponen seperti mesin, peralatan navigasi dan keselamatannya. Di sini relatif hanya menjahit saja karena sebagian besar pelat bajanya juga masih diimpor,” tutur Asmari. Akibatnya, biaya operasi yang harus dikeluarkan bertambah, mulai untuk membeli suku cadang, ongkos kerja hingga docking.

Satria Russa, pemilik PT Juli Rahayu, kewalahan membayar biaya perawatan (dok) yang rutin dilakukan dua tahun sekali. Untuk satu kapal kargo berkapasitas 1.500-2.000 GT, Satria mengeluarkan biaya dok Rp 1,5 miliar sampai Rp 2 miliar. Biaya perawatan selama sekitar 20 hari itu meliputi penggantian pelat seluruh bagian kapal, kontrol poros baling-baling kapal, serta pengujian tangki air tawar dan bahan bakar minyak.

Sattar Sirajuddin, pengusaha kapal lainnya, berpendapat, kontrak kerja sama dengan badan usaha milik negara ataupun perusahaan swasta dibutuhkan untuk pengadaan armada yang lebih memadai. ”Dengan adanya kontrak, pihak perbankan akan lebih yakin memodali kami,” katanya.

Baik Satria maupun Sattar memiliki kapal buatan tahun 1970-1980 yang dibeli bekas dari Jepang dan Jerman. Sattar, misalnya, membeli 3 kapal kargo bekas dari Jepang berkapasitas 2.700 GT pada 1997 seharga Rp 7,5 miliar per unit.

Bambang Harjo, Direktur Utama PT Adiluhung Sarana Segara Indonesia, salah satu perusahaan galangan kapal di Madura, Jawa Timur, mengatakan, saat ini dari 141 pelabuhan di Indonesia hanya 20 persen di antaranya yang memiliki galangan. ”Galangan kapal hanya terpusat di Batam, Tanjung Priok (Jakarta), dan Surabaya,” ujarnya.

Menurut Bambang, karena galangan jauh dari pelabuhan, kapal-kapal laut harus berlayar menuju galangan tertentu di pelabuhan lain. ”Ini mengakibatkan ekonomi biaya tinggi karena harus menggunakan bahan bakar nonsubsidi,” ujarnya.

Dicontohkan Bambang, Pelabuhan Semayang, Balikpapan, yang dapat disandari kapal dengan panjang sampai 250 meter. Namun, galangan di Balikpapan hanya mempunyai kapasitas dok untuk kapal-kapal dengan panjang maksimal 60 meter.

Pelabuhan Bitung yang dapat disandari kapal dengan panjang sampai 200 meter, tetapi galangan yang ada di Bitung dan Manado mempunyai kapasitas dok hanya bisa untuk kapal-kapal dengan panjang di bawah 50 meter. ”Pemerintah perlu menerbitkan perizinan dengan insentif khusus agar pengusaha mau membangun galangan di pelabuhan-pelabuhan tertentu,” katanya.

Bambang mengatakan, perbankan pun tidak memihak industri galangan kapal. ”Tentu saja harus ada campur tangan pemerintah. Di luar negeri, misalnya, ada kredit maritim dengan suku bunga maksimal 3 persen. Di Indonesia, kami terkena suku bunga permodalan 11-13 persen per tahun,” ujarnya. Lebih baik lagi bila, katanya, dikenakan keringanan pajak.

Kini, kata Bambang, ada 110 galangan kapal di seluruh Indonesia. ”Jelas kurang jumlahnya. Ada 12.300 kapal di bawah INSA, belum lagi 15.000 kapal pelayaran rakyat. Tidak heran bila sering terjadi antrean menunggu giliran dok,” ujarnya.

Direktur The National Maritime Institute (Namarin) Siswanto Rusdi mengatakan, untuk menggairahkan industri galangan kapal, industri pelayaran di Tanah Air harus lebih dulu disehatkan. Untuk itu dibutuhkan langkah radikal terkait kebijakan finansial yang selama ini berlaku. (Sumber: Kompas, konsultan/industri/pelayaran/kelautan/maritim)

Audit Energi di Gedung Pemerintah

Audit Energi di Gedung Pemerintah

Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral berencana melaksanakan audit pemakaian energi di gedung-gedung perkantoran instansi pemerintah pusat dan daerah. Hal ini untuk mendorong efisiensi energi nasional.

Demikian disampaikan Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, Kardaya Warnika, di suatu pertemuan dengan jurnalis, di Jakarta.

Menurut dia, pemerintah akan menerapkan program penghematan energi dimulai dari instansi pemerintah pusat, pemerintah daerah, BUMN, dan BUMD. ” Kami harus memberi contoh kepada masyarakat,” kata dia.

Terkait hal itu, pihaknya akan mengaudit pemakaian energi di gedung-gedung perkantoran pemerintah pusat dan daerah, BUMN, dan BUMD secara bertahap pada tahun ini.

Beberapa indikator efisiensi energi adalah, pemakaian lampu hemat energi, dan penempatan alat-alat listrik yang tepat. ” Dari hasil audit itu, kami akan memberikan rekomendasi agar pemakaian energi listrik dan bahan bakar minyak bisa lebih efisien,” ujarnya menegaskan. (Sumber: Kompas, konsultan/pelatihan/iso50001/enms)

Memilih lembaga sertifikasi ISO

Memilih lembaga sertifikasi ISO

Berikut ini dapat menjadi pertimbangan umum dalam memilih lembaga sertifikasi:

  • evaluasilah beberapa badan sertifikasi
  • ingat bahwa yang termurah bisa lebih mahal dalam jangka panjang jika audit adalah di bawah standar
  • tanyalah apakah lembaga sertifikasi mengimplementasikan ISO / IEC 17021:2011, Conformity assessment-Persyaratan lembaga audit dan sertifikasi sistem manajemen, dan
  • tanyalah apakah mereka terakreditasi. Akreditasi adalah bukan kewajiban dan jika sebuah organisasi tidak terakreditasi tidak selalu berarti hal itu adalah buruk. Meskipun demikian, akreditasi tetap merupakan konfirmasi kompetensi secara independen. Lembaga sertifikasi terakreditasi dapat diidentifikasi dengan menghubungi badan akreditasi nasional di negara Anda.

Manfaat Sertifikasi ISO

Organisasi dan perusahaan seringkali ingin mendapatkan sertifikat untuk standar manajemen sistem ISO (misalnya ISO 9001 atau ISO 14001) meskipun sertifikasi ini bukan keharusan. Alasan umum sertifikasi itu karena ingin meningkatkan efisiensi dan efektivitas operasional perusahaan.

Sebuah perusahaan mungkin memutuskan untuk menempuh sertifikasi karena berbagai alasan, seperti misalnya sertifikasi dapat:
menjadi persyaratan kontrak atau peraturan jual beli diperlukan untuk memenuhi preferensi pelanggan termasuk dalam konteks program manajemen risiko, dan membantu memotivasi staf dengan menetapkan tujuan yang jelas untuk pengembangan sistem manajemen.
Organisasi/lembaga ISO berperan dalam pengembangan standar internasional, termasuk standar sistem manajemen seperti ISO 9001, ISO 14001 dan ISO 31000. Namun, mereka tidak terlibat dalam sertifikasi untuk setiap standar itu. Sertifikasi dilakukan oleh badan sertifikasi eksternal, yang sebagian besar swasta. Oleh karena itu sebuah perusahaan atau organisasi tidak dapat disertifikasi oleh lembaga ISO.

Ketika sebuah perusahaan atau organisasi bersertifikat atas standar ISO mereka akan menerima sertifikat dari lembaga sertifikasi. Meskipun nama standar ISO muncul di sertifikat ini, tidak berarti organisasi/lembaga ISO yang telah menerbitkan sertifikat itu.

Meskipun ISO tidak melakukan sertifikasi, Komite pada Kesesuaian Assessment (CASCO) telah menghasilkan sejumlah standar yang berhubungan dengan proses sertifikasi. Kriteria yang termuat dalam publikasi itu merupakan konsensus internasional mengenai praktik yang baik berkaitan dengan sertifikasi. Perusahaan sertifikasi  biasanya beroperasi sesuai dengan standar internasional tersebut.