Konsultan ISO Training Pelatihan ISO Integrasi ISO Download ISO Sertifikasi ISO 9001 14001 OHSAS 18001 20000 22000 26000 27001 28000 29001 31000 50001

Standar Manajemen Risiko terbaru – ISO 31000:2018

Standar Manajemen Risiko terbaru – ISO 31000:2018

ISO 31000: 2018 – Panduan Manajemen Risiko – telah dirilis. Dokumen ini merevisi dan menggantikan edisi 2009 dari standar internasional yang sama. ISO 31000: 2018 sangat mudah diakses, karena untuk digunakan oleh organisasi mana pun, terlepas dari sektor atau ukuran, pada titik mana pun sepanjang kehidupan organisasi, dan berlaku untuk kegiatan apa pun. Revisi baru, sejalan dengan berbagai penerapan ini, dikembangkan dengan satu tujuan yang jelas dalam pikiran: untuk membuat dokumen lebih sederhana dan lebih mudah bagi pengguna. Perubahan besar ini memengaruhi setiap bagian dari standar.

Revisi ISO 31000: 2018 menggunakan pengalaman, pengetahuan, dan penekanan baru untuk elemen proses, tindakan, dan kontrol. Lebih jauh lagi, standar sekarang berfokus pada model sistem terbuka yang secara teratur bertukar umpan balik dengan lingkungan eksternalnya. Ini membantu menyesuaikan berbagai konteks. Informasi latar belakang sistem manajemen risiko, prinsip, kerangka kerja, dan proses, dari desain hingga perlakuan dan tinjauan risiko, diuraikan dalam ISO 31000: 2018.

(Ref. https://blog.ansi.org/2018/02/iso-310002018-risk-management-guidelines-released/)

Konteks Organisasi Pada Sistem Manajemen Keamanan Informasi ISO 27001:2013

Konteks Organisasi Pada Sistem Manajemen Keamanan Informasi ISO 27001:2013

Konteks Organisasi adalah persyaratan baru pada standar ISO 27001:2013 yang membahas konsep turunan dari tindakan pencegahan dan menetapkan konteks untuk ISMS. Tujuan tersebut dipenuhi dengan menggambarkan isu-isu eksternal dan internal yang relevan bersama-sama, yaitu hal-hal yang mempengaruhi kemampuan organisasi untuk mencapai target keamanan yang diinginkan dari ISMS nya dengan persyaratan pihak yang berkepentingan untuk menentukan ruang lingkup ISMS.
Persyaratan terakhir yaitu Klausul 4.4 adalah untuk menetapkan, menerapkan, memelihara dan terus meningkatkan SMKI sesuai dengan
persyaratan standar.

Pengelolaan Risiko dan Keberlanjutan Bisnis

Pengelolaan Risiko dan Keberlanjutan Bisnis

Pengelolaan risiko adalah kegiatan terkoordinasi untuk mengarahkan dan mengendalikan organisasi terkait dengan risiko. Setiap kejadian, besar atau kecil, bencana alam, kecelakaan atau kesengajaan memiliki potensi untuk menyebabkan gangguan besar bagi operasional organisasi dan kemampuannya untuk tetap mampu memberikan produk dan layanannya. Manajemen risiko dan pengelolaan keberlangsungan bisnis diperlukan untuk mempersiapkan organisasi mampu menangani gangguan insiden yang mungkin mencegahnya mencapai tujuan.

Perubahan Standar ISO 27001:2005 menjadi ISO 27001:2013

Perubahan Standar ISO 27001:2005 menjadi ISO 27001:2013

Standar keamanan informasi ISO 27001 versi 2013 telah dipublikasikan pada tanggal 25 September 2013 oleh International Organization for Standardization (ISO). Standar ini disingkat dengan sebutan ISO 27001:2013, berisi spesifikasi bagi sistem manajemen keamanan informasi (information security management system). Dengan demikian standar ini membatalkan dan menggantikan standar versi sebelumnya yaitu ISO 27001:2005. Secara umum standar ISO 27001:2013 dikembangkan agar lebih selaras dengan standar sistem manajemen lainnya seperti ISO 9001 dan ISO 20000.

Perbedaan ISO 27001:2013 vs  ISO 27001:2005

Standar internasional ISO 27001:2013 menampilkan 114 kendali (control) dalam 14 kelompok domain, dibandingkan standar sebelumnya yang terdiri dari 133 kendali dalam 11 kelompok domain. Perubahan pada persyaratan revisi 2013 ini merefleksikan perubahan teknologi yang banyak berdampak pada kelangsungan bisnis saat ini, misalnya perkembangan teknologi komputasi awan (cloud computing).

Susunan kendali keamanan pada Annex A telah berubah menjadi:

  • A.5: Information security policies
  • A.6: Information security organisation
  • A.7: Human resources security
  • A.8: Asset management
  • A.9: Access controls and managing user access
  • A.10: Cryptographic technology
  • A.11: Physical security
  • A.12: Operational security
  • A.13: Secure communications and data transfer
  • A.14: Secure acquisition, development, and support of information systems
  • A.15: Security for suppliers and third parties
  • A.16: Incident management
  • A.17: Business continuity/disaster recovery
  • A.18: Compliance

Beberapa kendali keamanan baru (new security controls) yang ditambahkan pada ISO 27001:2013 ini di antaranya:

  • A.6.1.5 Information security in project management
  • A.12.6.2 Restrictions on software installation
  • A.14.2.1 Secure development policy
  • A.14.2.5 Secure system engineering principles
  • A.14.2.6 Secure development environment
  • A.14.2.8 System security testing
  • A.15.1.1 Information security policy for supplier relationships
  • A.15.1.3 Information and communication technology supply chain
  • A.16.1.4 Assessment of and decision on information security events
  • A.16.1.5 Response to information security incidents
  • A.17.2.1 Availability of information processing facilities

 Struktur standar ISO 27001:2013

1. Scope of the standard
2. How the document is referenced
3. Reuse of the terms and definitions in ISO/IEC 27000
4. Organizational context and stakeholders
5. Information security leadership and high-level support for policy
6. Planning an information security management system; risk assessment; risk treatment
7. Supporting an information security management system
8. Making an information security management system operational
9. Reviewing the system’s performance
10. Corrective action
Annex A: List of controls and their objectives.

Aplikasi Asesmen Risiko ISO 31000 Bagi Pengelolaan Kawasan Pesisir

Aplikasi Asesmen Risiko ISO 31000 Bagi Pengelolaan Kawasan Pesisir

Dua orang peneliti dari New South Wales melaporkan telah menggunakan pendekatan kerangka kerja asesmen risiko ISO 31000 bagi pengelolaan kawasan pesisir atau pantai. Hal tersebut dilaporkan dalam sebuah paper pada acara NSW Coastal Conference ke 19 pada tahun 2010.

Dalam paper tersebut dilaporkan bahwa Pemerintah NSW telah menganjurkan pendekatan berbasis risiko terhadap penyusunan Rencana Pengelolaan Wilayah Pesisir. Penggunaan pendekatan berbasis risiko adalah konsep yang relatif baru dan belum teruji untuk pengelolaan pesisir di NSW. Standar Internasional Prinsip dan Pedoman Manajemen Risiko  (ISO 31000:2009) telah dicoba dan diuji di berbagai industri. Dengan demikian merupakan metodologi yang dapat diandalkan untuk menerapkan pendekatan berbasis risiko. Sebuah proses untuk mengadaptasi metode ISO 31000:2009 untuk persiapan rencana pengelolaan zona pesisir telah dirancang dan contoh dari berbagai lokasi di NSW ditunjukkan.

Pada bagian akhir disimpulkan bahwa ISO 31000:2009 Prinsip dan Pedoman Manajemen Risiko  dapat dengan mudah digunakan dalam proses penyusunan rencana pengelolaan wilayah pesisir untuk mengenal bahaya pantai. Kerangka Manajemen Risiko adalah metodologi yang sesuai untuk menggabungkan ketidakpastian terkait dengan adanya proses pantai dan perubahan iklim di masa depan, khususnya kenaikan permukaan air laut.
Menganalisis tingkat risiko bahaya pesisir melibatkan pertimbangan dari kedua kemungkinan dan konsekuensi. Menganalisis kemungkinan bahaya pesisir berkaitan dengan tingkat potensi bahaya dan menyediakan transparansi dan kualifikasi variabel yang mempengaruhi tingkat bahaya pesisir, termasuk hasil pengujian sensitivitas. Dampak lebih besar dari yang diharapkan atau “Kasus skenario terburuk” dapat dipertimbangkan, tetapi juga memenuhi syarat (misalnya sebagai kemungkinan langka). Konsekuensi dari bahaya pesisir berkaitan dengan jenis dampak (misalnya permanen
hilangnya tanah, atau genangan jangka pendek), serta aset alami maupun yang dibangun yang terpengaruh. Nilai-nilai lokal juga dapat dimasukkan ke dalam penilaian, memungkinkan prioritas lokal atau toleransi risiko yang akan diambil dan diferensiasi di antara aset-aset sejenis.

 

Faktor Kunci Untuk Suksesnya Implementasi ISO Dalam UKM

Faktor Kunci Untuk Suksesnya Implementasi ISO Dalam UKM

Ada banyak faktor yang mempengaruhi keberhasilan pelaksanaan standar sistem manajemen oleh UKM.

1. Tetaplah pada sistem manajemen yang ada
Setiap organisasi yang tetap dalam bisnis dan mampu untuk menyediakan produk dan layanan kepada pelanggan mengoperasikan sistem manajemen, namun ramping atau informal. Sistem ini, dalam bentuk apapun, harus diambil sebagai dasar dan titik awal untuk menerapkan MSS seperti ISO 9001. Menerapkan ISO 9001 tidak berarti Anda “membangun” sebuah sistem (baru) manajemen mutu, tetapi Anda mengevaluasi praktek saat Anda terhadap manajemen ISO 9001 persyaratan, dan beradaptasi dan menambahkan jika diperlukan. Oleh karena itu, setiap sistem manajemen yang unik dan organisasi tidak harus membeli buku dari internet atau menerapkan prosedur standar yang disediakan oleh konsultan. Risikonya adalah bahwa alat ini mungkin tidak cocok, akan menambah birokrasi, tidak akan terlihat oleh karyawan sebagai menambahkan nilai – dan hanya mungkin diaktifkan saat audit sertifikasi tahunan sudah dekat!

Kesulitannya adalah untuk menghubungkan persyaratan abstrak ke kehidupan nyata proses dan praktik manajemen. Setelah sebuah organisasi telah mampu melakukan hal ini, sejauh mana persyaratan sudah terpenuhi – dan apa yang masih harus dilakukan dengan mengadaptasi dan bukan oleh pembangunan kembali – menjadi jelas. Praktek manajemen Informal kadang perlu diformalkan (misalnya, beberapa catatan harus dipertahankan untuk menunjukkan bahwa sesuatu telah dilakukan), tetapi dalam banyak kasus ini memberikan kontribusi kepada efektivitas dan efisiensi operasi, dan dengan demikian menambah nilai bagi organisasi.
figure 1
2. Sebuah sistem manajemen tidak identik dengan prosedur terdokumentasi
Sebuah sistem manajemen adalah alat untuk membantu mencapai tujuan organisasi. Setiap tindakan yang diambil harus konsisten dengan tujuan dasar dari sistem: apakah itu membantu dalam melakukan pekerjaan yang lebih baik, untuk menjadi lebih sukses, dan dalam mencapai rencana bisnis? Ada banyak tindakan yang dapat berkontribusi terhadap tujuan ini, misalnya meningkatkan kompetensi personil, mengadopsi “sangat mudah” perangkat teknis, dengan menggunakan piktogram, bentuk berguna untuk memeriksa dan mengisi (yang kemudian menjadi catatan juga), dll Namun, kita harus ragu sebelum menetapkan prosedur terdokumentasi yang luas, terutama dalam situasi UKM, karena dalam banyak kasus hal ini tidak sejalan dengan budaya organisasi dan praktek sehari-hari.
3. Carilah kesamaan antara standar sistem manajemen yang berbeda
Meskipun worded berbeda, semua standar sistem manajemen didasarkan pada konsep dasar yang sama:
Proses manajemen dan kontrol: memastikan bahwa proses memberikan hasil yang diharapkan dan persyaratan yang berlaku dipatuhi
Plan-Do-Check-Act pendekatan pengendalian manajemen dan proses: menetapkan tujuan, menetapkan proses yang diperlukan, memantau kemajuan dan kepatuhan, mengambil tindakan jika diperlukan, dan mempertimbangkan peningkatan peluang
Manajemen risiko: mengidentifikasi risiko yang memberikan ancaman dan peluang, dan menerapkan kontrol untuk meminimalkan efek negatif pada kinerja dan memaksimalkan potensi manfaat.
Manajemen mutu membawa risiko bahwa pelanggan tidak puas dan bahwa kualitas-terkait (legal dan pelanggan) persyaratan tidak terpenuhi. Risiko dalam pengelolaan lingkungan hidup adalah bahwa kinerja lingkungan tidak memenuhi persyaratan hukum, pemangku kepentingan harapan dan / atau tujuan organisasi itu sendiri kebijakan.
Tentukan unsur Standar sistem manajemen yang sangat mirip berdasarkan konsep-konsep yang harus menjadi bagian dari sistem manajemen keseluruhan organisasi. Mengingat persyaratan standar dengan konsep-konsep dasar dalam pikiran akan membantu UKM dalam menafsirkan dan menerapkannya secara terpadu.
4. Keep it simple
Kurang lebih baik dan kecil indah dalam banyak situasi di mana sistem manajemen yang diterapkan – terutama untuk UKM. Dengan menjaga tiga faktor kunci pertama dalam pikiran, UKM harus dapat menyesuaikan sistem agar sesuai dengan ukuran dan kompleksitas organisasi. Hal ini dimungkinkan untuk memenuhi persyaratan dari ISO 9001 dan ISO 14001 tanpa dokumentasi yang ekstensif.
Flowchart dan bentuk yang dalam banyak kasus lebih efektif daripada prosedur terdokumentasi, dan catatan sering memberikan nilai tambah dibandingkan deskripsi proses. Menentukan apa yang harus dilakukan adalah lebih baik untuk menggambarkan bagaimana melakukannya, dan dapat dilakukan lebih singkat. Adalah penting bahwa desain kontrol sejalan dengan budaya organisasi dan tingkat kompetensi personil.
Bukan hanya untuk organisasi besar
Manajemen sistem tidak hanya alat untuk organisasi besar. Mengingat kecenderungan kegiatan outsourcing dan semakin pentingnya kerjasama dalam rantai nilai, sistem manjemen efektif yang dilaksanakan oleh UKM adalah kunci penting dalam memfasilitasi perdagangan dan mempromosikan pembangunan berkelanjutan.
ISO dapat diimplementasikan secara terpadu oleh UKM, dan dapat menambah nilai bagi bisnis mereka selama beberapa faktor kunci keberhasilan diperhitungkan. ISO telah menerbitkan pedoman yang bermanfaat dan UKM akan mengembangkan standar masa depan dengan cara yang memfasilitasi implementasi dan integrasi standar ganda.
(Sumber: ISO Magazine, konsultaniso/ims/sistemmanajemenintegrasi)

 

Selamatkan Hutan, Kurangi Produk Berbahan Kayu

Selamatkan Hutan, Kurangi Produk Berbahan Kayu

Seorang anggota parlemen China mendesak agar negeri itu menyelamatkan hutan dengan mengurangi produksi 80 juta pasang sumpit sekali pakai yang diproduksi setiap tahun.

“Kita harus mengubah kebiasaan kita dan mendorong masyarakat membawa sendiri peralatan makannya,” kata Bo GUangxin, yang juga adalah pimpinan Kelompok Industri Kehutanan Jilin.

Produksi sumpit China berkisar hingga 20 juta pasang yang didapat dari pohon berusia 20 tahun. Jumlah itu cuup banyak untuk memenuhi Lapangan Tiananmen dengan tiga tumpuk lapisan sumpit. Demikian kantor berita Xinhua.

China adalah importir dan konsumen utama kayu. Negeri itu mengenakan pajak sebesar lima persen untuk produksi sumpit sekali pakai dan lantai kayu pada 2006 demi mengurangi produksi sampah kayu.

Kebutuhan China akan kayu melonjak tiga kali lipat sejak 2000 hingga mencapai 180 juta meter kubik pada 2011, sebagaimana laporan Badan Investigasi Lingkungan yang berbasis di London, Inggris.

Organisasi ini menmgatakan meningkatnya kebutuhan kayu China -yang sepersepuluhnya diperoleh secara ilegal- menjadikan nasib hutan alam dunia kini berada di tangan China.

Setiap tahun, Kongres Nasional Rakyat, berkumpul untuk mengesahkan berbagai keputusan yang sudah dibuat para pemimpin partai komunis. (Sumber: Kompas, konsultan/hutan/kayu/svlk/sphpl)

Pembangunan Industri Pelayaran

Pembangunan Industri Pelayaran

Di Pelabuhan Pulau Baai, Bengkulu, pertumbuhan ekonomi tengah berdenyut kencang. Pengerukan endapan lumpur di alur masuk pelabuhan oleh PT Pelindo II Cabang Bengkulu untuk meningkatkan kedalaman alur dari minus 4 meter menjadi minus 10 meter berdampak luar biasa.

Kapal berbobot 40.000 ton tak lagi kesulitan masuk pelabuhan. Layanan peti kemas di Pelabuhan Pulau Baai yang selama 10 tahun terakhir terhenti pun hidup kembali. Menandai hal itu, pada Mei 2012, 86 peti kemas yang mayoritas berisi semen tiba di Bengkulu menggunakan kapal Musi River milik PT Meratus Line.

Selama tahun kalender 2012, realisasi layanan peti kemas jauh melebihi target. Peti kemas yang dilayani mencapai 7.452 boks, jauh melebihi target 2.250 boks.

Advisor Pengendalian Kinerja dan Port Facility Security Officer PT Pelindo II Cabang Bengkulu, Mattasar SR, menyebutkan, perkembangan layanan peti kemas yang luar biasa turut mendongkrak pendapatan. Target pendapatan tahun 2012 sebesar Rp 80 miliar naik menjadi Rp 90 miliar. Padahal, realisasi pendapatan setahun sebelumnya hanya Rp 47 miliar.

Setelah peti kemas, pengiriman kendaraan bermotor kini mulai dilakukan melalui Pelabuhan Pulau Baai. Dua bulan ini 132 mobil dikirim dari Jakarta ke Bengkulu.

Pemimpin PT Agung Automall Bengkulu, Meriani, mengatakan, biaya pengiriman mobil melalui jalan darat dan laut tak jauh berbeda. Namun, ada beberapa keuntungan apabila mobil dikirim menggunakan kapal melalui pelabuhan.

”Bila dikirim melalui laut, risiko kecelakaan dan kehilangan mobil lebih kecil. Selain itu, kilometer mobil juga akan nol. Berbeda kalau dikirim melalui darat,” katanya. Meriani memelopori pengiriman mobil melalui pelabuhan agar perekonomian Bengkulu berputar cepat. Ia berharap langkahnya diikuti dealer- dealer lain.

Ini adalah gambaran nyata akan prospek industri pelayaran di dalam negeri tidak hanya kini, tetapi juga pada tahun-tahun mendatang. Wakil Ketua Umum Persatuan Pengusaha Perusahaan Pelayaran Niaga Nasional Indonesia (INSA) Asmari Herry mengatakan, asas cabotage (seluruh komoditas domestik atau angkutan melalui laut Indonesia harus dimuat kapal nasional) telah meningkatkan investasi di sektor pelayaran yang ditandai dengan pertumbuhan jumlah kapal di Indonesia.

Selama 2005-2012, jumlah kapal berbendera Indonesia meningkat dari 6.000 menjadi 12.000. Total kapasitasnya tercatat 18,4 juta gros ton (GT) dengan jumlah investasi mencapai 14 miliar dollar AS.

”Sebelum diberlakukan asas cabotage, jumlah pangsa pasar di bawah 60 persen. Sekarang sudah 99,9 persen, nyaris 100 persen,” kata Asmari. Dengan pertumbuhan volume kargo yang mencapai 15-25 persen per tahun, masa depan bisnis pelayaran di dalam negeri akan semakin cerah.

Sayang, banyak kendala yang harus dihadapi perusahaan pelayaran nasional. Kebijakan fiskal yang kurang berpihak menjadikan perusahaan pelayaran nasional kehilangan daya saing dan tidak punya keunggulan kompetitif, khususnya jika harus bersaing untuk angkutan luar negeri.

”Tidak ada dukungan keuangan yang dikhususkan untuk pengadaan atau investasi armada kapal. Bunga pinjaman untuk investasi pembelian kapal disamakan dengan investasi lain dan tenor waktu pengembaliannya juga sekitar 7 tahun. Sementara life time kapal baru sekitar 20 tahun,” ujar Asmari.

Asmari mengatakan, faktor Pajak Pertambahan Nilai (PPN) sebesar 10 persen yang dikenakan untuk pembelian kapal baru di galangan kapal dalam negeri membuat pengadaan dari galangan kapal dalam negeri menjadi sangat tidak kompetitif.

”Pembelian lebih banyak dari galangan kapal Batam yang zona perdagangan bebas meski prosesnya agak rumit karena melalui proses ekspor impor untuk menyiasati PPN,” ujarnya.

Pengusaha umumnya juga membeli kapal bekas buatan Jepang, China, Korea, dan sebagian kecil dari Eropa. Bila rusak, perbaikan dilakukan di galangan kapal dalam negeri, dengan mendatangkan suku cadang dari luar negeri.

”Ini juga menjadi kendala. Walau kapalnya dibuat di galangan kapal dalam negeri, sebagian besar komponennya diimpor sehingga semua harus dibeli dari luar, terutama komponen seperti mesin, peralatan navigasi dan keselamatannya. Di sini relatif hanya menjahit saja karena sebagian besar pelat bajanya juga masih diimpor,” tutur Asmari. Akibatnya, biaya operasi yang harus dikeluarkan bertambah, mulai untuk membeli suku cadang, ongkos kerja hingga docking.

Satria Russa, pemilik PT Juli Rahayu, kewalahan membayar biaya perawatan (dok) yang rutin dilakukan dua tahun sekali. Untuk satu kapal kargo berkapasitas 1.500-2.000 GT, Satria mengeluarkan biaya dok Rp 1,5 miliar sampai Rp 2 miliar. Biaya perawatan selama sekitar 20 hari itu meliputi penggantian pelat seluruh bagian kapal, kontrol poros baling-baling kapal, serta pengujian tangki air tawar dan bahan bakar minyak.

Sattar Sirajuddin, pengusaha kapal lainnya, berpendapat, kontrak kerja sama dengan badan usaha milik negara ataupun perusahaan swasta dibutuhkan untuk pengadaan armada yang lebih memadai. ”Dengan adanya kontrak, pihak perbankan akan lebih yakin memodali kami,” katanya.

Baik Satria maupun Sattar memiliki kapal buatan tahun 1970-1980 yang dibeli bekas dari Jepang dan Jerman. Sattar, misalnya, membeli 3 kapal kargo bekas dari Jepang berkapasitas 2.700 GT pada 1997 seharga Rp 7,5 miliar per unit.

Bambang Harjo, Direktur Utama PT Adiluhung Sarana Segara Indonesia, salah satu perusahaan galangan kapal di Madura, Jawa Timur, mengatakan, saat ini dari 141 pelabuhan di Indonesia hanya 20 persen di antaranya yang memiliki galangan. ”Galangan kapal hanya terpusat di Batam, Tanjung Priok (Jakarta), dan Surabaya,” ujarnya.

Menurut Bambang, karena galangan jauh dari pelabuhan, kapal-kapal laut harus berlayar menuju galangan tertentu di pelabuhan lain. ”Ini mengakibatkan ekonomi biaya tinggi karena harus menggunakan bahan bakar nonsubsidi,” ujarnya.

Dicontohkan Bambang, Pelabuhan Semayang, Balikpapan, yang dapat disandari kapal dengan panjang sampai 250 meter. Namun, galangan di Balikpapan hanya mempunyai kapasitas dok untuk kapal-kapal dengan panjang maksimal 60 meter.

Pelabuhan Bitung yang dapat disandari kapal dengan panjang sampai 200 meter, tetapi galangan yang ada di Bitung dan Manado mempunyai kapasitas dok hanya bisa untuk kapal-kapal dengan panjang di bawah 50 meter. ”Pemerintah perlu menerbitkan perizinan dengan insentif khusus agar pengusaha mau membangun galangan di pelabuhan-pelabuhan tertentu,” katanya.

Bambang mengatakan, perbankan pun tidak memihak industri galangan kapal. ”Tentu saja harus ada campur tangan pemerintah. Di luar negeri, misalnya, ada kredit maritim dengan suku bunga maksimal 3 persen. Di Indonesia, kami terkena suku bunga permodalan 11-13 persen per tahun,” ujarnya. Lebih baik lagi bila, katanya, dikenakan keringanan pajak.

Kini, kata Bambang, ada 110 galangan kapal di seluruh Indonesia. ”Jelas kurang jumlahnya. Ada 12.300 kapal di bawah INSA, belum lagi 15.000 kapal pelayaran rakyat. Tidak heran bila sering terjadi antrean menunggu giliran dok,” ujarnya.

Direktur The National Maritime Institute (Namarin) Siswanto Rusdi mengatakan, untuk menggairahkan industri galangan kapal, industri pelayaran di Tanah Air harus lebih dulu disehatkan. Untuk itu dibutuhkan langkah radikal terkait kebijakan finansial yang selama ini berlaku. (Sumber: Kompas, konsultan/industri/pelayaran/kelautan/maritim)

Audit Energi di Gedung Pemerintah

Audit Energi di Gedung Pemerintah

Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral berencana melaksanakan audit pemakaian energi di gedung-gedung perkantoran instansi pemerintah pusat dan daerah. Hal ini untuk mendorong efisiensi energi nasional.

Demikian disampaikan Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, Kardaya Warnika, di suatu pertemuan dengan jurnalis, di Jakarta.

Menurut dia, pemerintah akan menerapkan program penghematan energi dimulai dari instansi pemerintah pusat, pemerintah daerah, BUMN, dan BUMD. ” Kami harus memberi contoh kepada masyarakat,” kata dia.

Terkait hal itu, pihaknya akan mengaudit pemakaian energi di gedung-gedung perkantoran pemerintah pusat dan daerah, BUMN, dan BUMD secara bertahap pada tahun ini.

Beberapa indikator efisiensi energi adalah, pemakaian lampu hemat energi, dan penempatan alat-alat listrik yang tepat. ” Dari hasil audit itu, kami akan memberikan rekomendasi agar pemakaian energi listrik dan bahan bakar minyak bisa lebih efisien,” ujarnya menegaskan. (Sumber: Kompas, konsultan/pelatihan/iso50001/enms)

ISO 14001 Improvements – – Internal Auditor Training

ISO 14001 Improvements – – Internal Auditor Training

TUJUAN

  • Memberikan pengetahuan auditor internal ISO 14001:2004 sistem manajemen lingkungan SML/EMS.

  • Memberikan pembekalan best-practice pemantauan, pengukuran, dan pemeliharaan sistem manajemen lingkungan/SML/EMS melalui audit internal ISO 14001:2004 yang benar‏.

Testimoni: